多功能胎新選擇：ANLAS CAPRA R 安娜斯輪胎
開始之前，如果你比較喜歡看影音的話，可以先看看火花羅對這條輪胎的影音測試
輪胎的選擇一直是多功能車車友比較頭痛的一環，一來輪胎尺寸較特殊（前19吋以上後輪又只有150寬），二來台灣的多功能車市場較小廠商對於這塊市場的操作也比較保守，不但正統的大胎塊多功能胎不好找，連一般公路胎也選擇有限。幸好自從去年ANLAS安娜斯輪胎正式進軍台灣市場後，台灣的多功能車車友們總算又多了一個選擇—『ANLAS CAPRA R』
。多功能車用胎一直都比較少產品可以選擇
多功能車為了同時兼顧ON Road 與 Off Road的需求，通常原廠出廠時所標配的配胎不是純巧克力越野胎也不是純公路胎，而是大面積胎塊所組成的多功能車胎，這種輪胎一方面可以在公路上達到足夠旅行需求的抓地力同時也能在Off Road的路面提供騎士相當程度的抓地力。
當然，所謂的Off Road在全世界大多是指未鋪裝的沙石路面或是道路破損產生的砂土路況，如果是純沙地地形或是台灣陡峭鬆軟泥濘的林道，還是得靠純巧克力胎才能辦到。
火花羅換上這條胎後大概截至目前為止跑了三千多公里，騎過了西檳、南橫甚至力行產業道路，各種路況跟天候都實際騎乘過，尤其在力行產業道路上的表現更是讓我印象深刻，不管面對施工產生的砂石路面還是經年累月的泥濘路況，都能夠保持良好的循跡性，絲毫沒有打滑或是龍頭偏向的狀況。
。力行產業道路是這種輪胎最適合發揮的場合
火花羅換的ANLAS CAPRA R規格是：
110/80 R 19 M/C 59V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL
詳細的數字規格所代表的意義：
110＝胎寬
80＝扁平比
R＝輻射編織
19＝19吋
M/C＝摩托車用胎
59V＝59為荷重指數前輪荷重達243公斤，後輪69為325公斤
V＝為速度指數最高安全行駛速度240公里
TL＝無內胎輪胎
這條胎的胎紋跟大多數的多功能胎很類似，但是相較之下他的胎紋寬度更寬，相信在排砂排泥上可以比市面上其他競爭產品有更好的效果。當然，代價就是在公路使用上可能減損一點抓地力。
不過原廠特別強調ANLAS CAPRA R使用了最新高含矽膠質技術，使輪胎的橡膠能夠提供比其他品牌的多功能胎更強的抓地力與乾濕路面表現，這點從這條胎如此高的海陸比但是還是能達到240公里的安全極速上看得出來。
。這條輪胎就是標準的多功能車大胎塊輪胎
在實際的騎乘上，的確可以感受到這條輪胎優異的抓地力，雖然不能跟運動胎甚至競技胎的抓地力比較，但是要讓多功能車發揮傾角盡情玩樂卻綽綽有餘，在40度上下的傾角過彎完全不含糊，即使磨到了腳踏上的傾角感知器（俗稱棒棒糖）依然不會有任何不安定感，因此對於喜歡騎多功能車跑山的車友們來說，這條胎的山道的表顯絕對夠用。
。在山路上這條胎的表現依然足以滿足想要熱血一下的多功能車
在溼地柏油路面的表現也算是可圈可點，只要不要想在溼地出彎時大手油門基本上都不會有任何不安定感或是側滑，只要不要做太大的傾角，基本上都還能穩定地保持車輛動線，加上V-Strom的TC循跡防滑的保護即使在溼地狀態都還是很安心的前進。
。濕地？不用擔心！
目前來說在抓地力上整體的騎乘感受是很接近休旅胎在乾濕柏油路面上的運動性，對砂石跟泥濘路況處理得非常好，唯有在『溼地標線』上的表現需要留意，很適合台灣大多數多功能車車主平常跑柏油假日跑跑產業道路 / 輕度林道的騎乘習慣（30%off Road 70%on Road），在市場上其他的多功能胎還是比較偏公路為主的情況下，ANLAS CAPRA R算是市場上少數真正有照顧到Off Road需求的車主。
。多功能車還需要有一條Anlas Capra R的加持才能盡情遨遊台灣山林
進入產業道路、Off Road的路面更是這條胎的專業領域，即使面對雨後溼滑佈滿爛泥的羅山產業道路，使用ANLAS Capra R 的DL650騎起來雖然偶爾會側滑但是還算是能夠保持穩定的行進方向，在選擇不多的大胎塊多功能胎中有這條CAPRA R真的是多功能車主的一大福音
。爛泥？沒在怕～油門補一下就過去了！
至於對於輪胎表現比較敏感的專業玩家，這條胎亦採用了高強度零度鋼絲技術，不管是面對高載重還是激烈操駕時對輪胎產生的高應力負荷都能夠有效維持胎體的形狀，不致於產生過度變形，目前來說不管是重煞車還是高附載狀態，都不會產生輪胎抖動或是非線性的滾動狀態，這點火花羅算是很滿意。
。火花羅的腳踏因為改過已經沒有棒棒糖，這張已經壓得很接近DL650的極限囉！
當然，也許你會好奇哪有輪胎這麼神，一下柏油抓地力很夠、又保持Off Road的適應性，同時還保有足夠使用的濕地抓地力，總不可能磨耗也這麼強吧？
火花羅原本也對耐磨耗這部分打上一點問號，但原廠強調ANLAS CAPRA R使用了最新高含矽膠質技術來保持抓地力，在騎乘了8000公里過後，這條紋胎還是有這麼深的胎紋，在DL650上要突破一萬二應該是沒有太大問題，各位可以好好發揮XD
。ANLAS Capra R前輪在騎乘八千公里後的剩餘胎厚
讓火花羅印象最深刻的是，多數輪胎在使用到壽命剩下1/2後會開始產生偏磨耗，最明顯的現象就是放雙手的時候龍頭會抖動，嚴重時甚至連高速直線雙手緊握龍頭時都能感受到那龍頭傳來的抖動感，這點在一些比較便宜的非歐系輪胎中這種狀況更顯明顯。但是這條CAPRA R在使用了8000公里後，火花羅放雙手在行駛龍頭都還是能保持穩穩的直線前進，沒有出現過度的偏磨耗造成的龍頭抖動，算是大出火花羅的預料之外。
總結：
這條胎在火花羅的車上大概已經用了八千公里，長途跑苗栗高雄來回跑直線是火花羅常幹的事情，在耐磨度上破萬絕對是沒問題，偶爾在山路小熱血基本上這條胎也絕對夠用
重點是在市場上相當匱乏的多功能車用胎中，ANLAS Capra R真的提供了車主一個相對平價而且在耐磨性、運動性以及越野能力都不差的選擇，以火花羅喜歡跑一些秘境探險的個性，應該在未來都會使用這條胎在DL650上面（一試成主顧啊XD）
ANLAS Capra R
耐磨度： DL650 至少10000+
公路運動性：🌟🌟🌟
公路抓地力：🌟🌟🌟🌟（可完全滿足DL650使用）
Off Road ：🌟🌟🌟🌟
濕地抓地力：🌟🌟🌟
CP值 ：🌟🌟🌟🌟🌟（一組8300不含工資）
耐磨度： DL650 至少10000+
公路運動性：🌟🌟🌟
公路抓地力：🌟🌟🌟🌟（可完全滿足DL650使用）
Off Road ：🌟🌟🌟🌟
濕地抓地力：🌟🌟🌟
CP值 ：🌟🌟🌟🌟🌟（一組8300不含工資）
FB：ANLAS TAIWAN
這麼好的輪胎，請問南部哪裡換呢？
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