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「兩個人40天重機縱貫巴爾幹!」短暫的天堂,克羅埃西亞

「兩個人 40 天重機縱貫巴爾幹 ! 」 『兩袖清風貧如洗 一隻懶叫任我行』 大家好我是一隻懶叫土歸全世界的火花羅,騎車不靠腰力不靠油箱不靠油門,靠的是一隻頂天立地的懶叫。 片頭先獻上上一篇大家回應熱烈、比柯基還夯的~拖~把~狗~! ...

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MPS摩托車用周邊產品開箱:防水噴霧、安全帽清潔噴霧

MPS摩托車用周邊產品開箱

防水噴霧


梅雨季又要到了,我想大家對於出門騎車或是上班通勤的人來說這個季節的討人厭程度應該僅次於颱風了吧!這個季節的北台灣潮濕到不行,騎車出門五分鐘就全身濕透,最討厭的就是鞋子的防水問題了,不過穿鞋套很麻煩、穿防水車靴也不太方便,相信大家都有鞋子濕濕的在公司工作一整天那超難受的經驗


小弟火花羅之前在網路上看到這罐MPS防水噴霧,感覺還不錯就跟廠商要了兩罐來玩玩看,實際效果如何先來看看影片





使用方式非常簡單,就在天氣比較乾燥的時候(不一定要等到晴天啦)給他噴上去,然後放到自然乾燥就完成了,效果非常驚人,這種類似麂皮布料的鞋面原本是吸水力極強很容易濕透的鞋,噴上去後根本滴水不沾跟荷葉表面一樣,只是噴劑的效果會隨著時間慢慢消退,有效大概可以維持一個禮拜的時間。 




過了一週後也不是說不防水,有噴過的鞋子在溼地的情況浸濕的速度會遠比沒噴過的還要慢,多多少少還是有效果


當然這種玩意不是完全可防水,雨水還是會從縫線等細縫慢慢滲進去,但是若當作是防水車靴開始會進水後的補強噴劑倒是不錯,或者是平常上下班比較短程的朋友就相當有效果





安全帽清潔劑:


同樣的,濕冷的天氣洗安全帽的話內襯很容易就不會乾,但是漫長的梅雨季要是一個月不洗安全帽,那真的又實在有夠胎哥,如果像火花羅這種安全帽多到滿出來的人倒是還好,但是如果沒這麼多帽子的話洗不洗就是一個困擾了,因為很多人帽子一洗下去就要放個兩天才會乾啊!

或者,有些低階的安全帽根本就沒辦法拆內襯的呢?你知道太髒的內襯戴久的話可是會禿頭的嗎?



這次火花羅在東南亞騎車騎了40天,帽子都沒有洗,回台灣後也大概快兩週的時間忙到忘了洗,安全帽戴上去整個就是一股氣味,同樣是MPS魔力小舖出品的安全帽清潔劑這時候就可以派上用場玩玩看啦XD


一樣,先來個試玩影片




使用的方法也算簡單,就是給他噴好噴滿,它噴出來是泡沫狀的像刮鬍泡一樣,整罐滿大罐的不用怕浪費XD





然後放著三分鐘,讓泡沫把髒污咬下來,再用毛巾把內襯大力地擦一擦





噹噹~~有沒有超髒XD 





另外一個騎車人最容易發臭又不自覺得東西就是手套啦!手套久沒洗的話不要說手套臭,戴上去騎一陣子車後脫下來連你的手都在發臭!!


要用這噴劑清潔手套的方式也是好好的噴上去~然後等三分鐘~





來看看擦下來的髒污XD 

也難怪有些人騎完車手會臭啊!手套這麼髒能不臭嗎?




OK~你可能會說用水洗不是更乾淨嗎?

話是這麼說沒錯,但是畢竟水洗內襯要乾的時間比較久,一但遇到濕冷的梅雨季節,放個兩天不會乾也不太意外。

而且有些安全帽的內襯非常難拆,一不小心拆壞內襯真的得不償失,大多數人都比較不太會去拆進口帽的內襯。

最後則是有些低價的帽子,那種大賣場幾百元一頂的內襯不可拆是家常便飯。


這時候定時用安全帽清潔噴霧做清理,一兩個月再來好好的對內襯做一次水洗,這樣也算是兼顧了衛生跟荷包啦! 




MPS魔力小舖社團:


購買請看


或是 直接GOOGLE搜尋  『MPS 魔力 安全帽內襯清洗』

安娜斯多功能胎 ANLAS CAPRA R 台灣8000公里深度實測

多功能胎新選擇:ANLAS CAPRA R 安娜斯輪胎


開始之前,如果你比較喜歡看影音的話,可以先看看火花羅對這條輪胎的影音測試




輪胎的選擇一直是多功能車車友比較頭痛的一環,一來輪胎尺寸較特殊(前19吋以上後輪又只有150寬),二來台灣的多功能車市場較小廠商對於這塊市場的操作也比較保守,不但正統的大胎塊多功能胎不好找,連一般公路胎也選擇有限。幸好自從去年ANLAS安娜斯輪胎正式進軍台灣市場後,台灣的多功能車車友們總算又多了一個選擇ANLAS CAPRA R

。多功能車用胎一直都比較少產品可以選擇



多功能車為了同時兼顧ON Road Off Road的需求,通常原廠出廠時所標配的配胎不是純巧克力越野胎也不是純公路胎,而是大面積胎塊所組成的多功能車胎,這種輪胎一方面可以在公路上達到足夠旅行需求的抓地力同時也能在Off Road的路面提供騎士相當程度的抓地力。

當然,所謂的Off Road在全世界大多是指未鋪裝的沙石路面或是道路破損產生的砂土路況,如果是純沙地地形或是台灣陡峭鬆軟泥濘的林道,還是得靠純巧克力胎才能辦到。

火花羅換上這條胎後大概截至目前為止跑了三千多公里,騎過了西檳、南橫甚至力行產業道路,各種路況跟天候都實際騎乘過,尤其在力行產業道路上的表現更是讓我印象深刻,不管面對施工產生的砂石路面還是經年累月的泥濘路況,都能夠保持良好的循跡性,絲毫沒有打滑或是龍頭偏向的狀況。 

。力行產業道路是這種輪胎最適合發揮的場合


火花羅換的ANLAS CAPRA R規格是:
110/80 R 19 M/C 59V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL

詳細的數字規格所代表的意義:
110=胎寬
80=扁平比
R=輻射編織
1919
M/C=摩托車用胎
59V59為荷重指數前輪荷重達243公斤,後輪69325公斤
V=為速度指數最高安全行駛速度240公里
TL=無內胎輪胎

這條胎的胎紋跟大多數的多功能胎很類似,但是相較之下他的胎紋寬度更寬,相信在排砂排泥上可以比市面上其他競爭產品有更好的效果。當然,代價就是在公路使用上可能減損一點抓地力。

不過原廠特別強調ANLAS CAPRA R使用了最新高含矽膠質技術,使輪胎的橡膠能夠提供比其他品牌的多功能胎更強的抓地力與乾濕路面表現,這點從這條胎如此高的海陸比但是還是能達到240公里的安全極速上看得出來。 

。這條輪胎就是標準的多功能車大胎塊輪胎



在實際的騎乘上,的確可以感受到這條輪胎優異的抓地力,雖然不能跟運動胎甚至競技胎的抓地力比較,但是要讓多功能車發揮傾角盡情玩樂卻綽綽有餘,在40度上下的傾角過彎完全不含糊,即使磨到了腳踏上的傾角感知器(俗稱棒棒糖)依然不會有任何不安定感,因此對於喜歡騎多功能車跑山的車友們來說,這條胎的山道的表顯絕對夠用。

。在山路上這條胎的表現依然足以滿足想要熱血一下的多功能車 



在溼地柏油路面的表現也算是可圈可點,只要不要想在溼地出彎時大手油門基本上都不會有任何不安定感或是側滑,只要不要做太大的傾角,基本上都還能穩定地保持車輛動線,加上V-StromTC循跡防滑的保護即使在溼地狀態都還是很安心的前進。

。濕地?不用擔心!




目前來說在抓地力上整體的騎乘感受是很接近休旅胎在乾濕柏油路面上的運動性,對砂石跟泥濘路況處理得非常好,唯有在『溼地標線』上的表現需要留意,很適合台灣大多數多功能車車主平常跑柏油假日跑跑產業道路 / 輕度林道的騎乘習慣(30%off Road 70%on Road),在市場上其他的多功能胎還是比較偏公路為主的情況下,ANLAS CAPRA R算是市場上少數真正有照顧到Off Road需求的車主。 

。多功能車還需要有一條Anlas Capra R的加持才能盡情遨遊台灣山林



進入產業道路、Off Road的路面更是這條胎的專業領域,即使面對雨後溼滑佈滿爛泥的羅山產業道路,使用ANLAS Capra R DL650騎起來雖然偶爾會側滑但是還算是能夠保持穩定的行進方向,在選擇不多的大胎塊多功能胎中有這條CAPRA R真的是多功能車主的一大福音

。爛泥?沒在怕~油門補一下就過去了!



至於對於輪胎表現比較敏感的專業玩家,這條胎亦採用了高強度零度鋼絲技術,不管是面對高載重還是激烈操駕時對輪胎產生的高應力負荷都能夠有效維持胎體的形狀,不致於產生過度變形,目前來說不管是重煞車還是高附載狀態,都不會產生輪胎抖動或是非線性的滾動狀態,這點火花羅算是很滿意。 

。火花羅的腳踏因為改過已經沒有棒棒糖,這張已經壓得很接近DL650的極限囉!



當然,也許你會好奇哪有輪胎這麼神,一下柏油抓地力很夠、又保持Off Road的適應性,同時還保有足夠使用的濕地抓地力,總不可能磨耗也這麼強吧?

火花羅原本也對耐磨耗這部分打上一點問號,但原廠強調ANLAS CAPRA R使用了最新高含矽膠質技術來保持抓地力,在騎乘了8000公里過後,這條紋胎還是有這麼深的胎紋,在DL650上要突破一萬二應該是沒有太大問題,各位可以好好發揮XD 


ANLAS Capra R前輪在騎乘八千公里後的剩餘胎厚



讓火花羅印象最深刻的是,多數輪胎在使用到壽命剩下1/2後會開始產生偏磨耗,最明顯的現象就是放雙手的時候龍頭會抖動,嚴重時甚至連高速直線雙手緊握龍頭時都能感受到那龍頭傳來的抖動感,這點在一些比較便宜的非歐系輪胎中這種狀況更顯明顯。但是這條CAPRA R在使用了8000公里後,火花羅放雙手在行駛龍頭都還是能保持穩穩的直線前進,沒有出現過度的偏磨耗造成的龍頭抖動,算是大出火花羅的預料之外。




總結:
這條胎在火花羅的車上大概已經用了八千公里,長途跑苗栗高雄來回跑直線是火花羅常幹的事情,在耐磨度上破萬絕對是沒問題,偶爾在山路小熱血基本上這條胎也絕對夠用

重點是在市場上相當匱乏的多功能車用胎中,ANLAS Capra R真的提供了車主一個相對平價而且在耐磨性、運動性以及越野能力都不差的選擇,以火花羅喜歡跑一些秘境探險的個性,應該在未來都會使用這條胎在DL650上面(一試成主顧啊XD 




ANLAS Capra R
耐磨度: DL650 至少10000+
公路運動性:🌟🌟🌟
公路抓地力:🌟🌟🌟🌟(可完全滿足DL650使用)
Off Road    
🌟🌟🌟🌟
濕地抓地力:🌟🌟🌟
CP
值        :🌟🌟🌟🌟🌟(一組8300不含工資)


代理商:朝崙國際

FB:ANLAS TAIWAN

ADV防摔衣的藝術品:美國Klim INDUCTION JACKET & 女版 AVALON JACKET

大家好我是一支懶叫土龜全世界的火花羅,今天要來跟大家介紹的是來自美國的防摔衣:Klim克寧奶枌牌防摔衣(誤)

火花羅一向習慣的防摔衣通常都是那種休閒式的,即使穿著去看電影也不突兀的那種。但是現實面是,只有冬季的防摔衣可以很休閒,夏季的洞洞裝加上護具怎麼看都會被路人看破手腳。既然如此,那就來找一件不計外觀是否低調,但是功能強悍頂的夏季防摔衣吧! 




火花羅一直以來有個觀念,就是夏季防摔衣這種布料輕薄的衣服怎麼買都沒差,反正擋得住一次摔車就好,但是這次在東南亞用了一些日系品牌的防摔衣,由於上臂的部分比較寬鬆,布料又非常單薄,高速前進的時候會不斷的拍打手臂讓我非常的美送,這時候才開始覺得:

『其實夏季的防摔衣也是要挑一下的』


前年在美國進行縱走的時候我被當地車友穿的Klim這個品牌所吸引,這是一個美國相當年輕的運動用品品牌,其母公司主要是以ATV跟雪地用品著稱,但是受惠於美國人強大的冒(找)險(死)基因,雖然是後起之秀但是在壞壞的ADV領域卻迅速的竄起,其部品甚至有車友戲稱是ADV界的LV




雖然火花羅早早就聽過這牌子,但是在台灣卻沒有實際摸過,由於在美國的時候預算非常吃緊,看到美國當地的售價火花羅嚇到懶覺都縮起來了,連摸都不敢摸,深怕手殘刮傷了就要留下來賣屁股了。

因緣際會下,火花羅前陣子從颱風部品那邊拿到了這件傳說ADV界的LV,美國Klim INDUCTION JACKET 女生的AVALON JACKET,一拿到手的第一個感受是:

『硬了!』

…..不對,是

『好硬!』





實際拿在手上才會發現這件防摔衣使用的布料跟日系平價防摔衣完全是雲泥之別,不論是厚度還是硬度一拿到手上立馬就能分辨出差異,Klim 獨家的 KLIM® KARBONITE MESH™ 網布材質號稱擁有一般紡織產品的7.5倍強度!原廠更宣稱主要的網布材料上都有做抗紫外線的處理。


官方對這個布料的的浮誇示意圖: 


嗯!夠浮誇!夠ㄎㄧㄤ!我喜歡!



護具原廠配的是標準D3O的五件式護具,護具也都有開孔通風,舒適度沒話說




手肘的部分是火花羅最欣賞這件防摔衣的部分,首先手肘的護具擁有很多別的品牌沒有的護具調整功能,可以依個人身形去調整手肘護具的高低,讓保護力大大加分! 




再來下臂的寬鬆調整系統必非使用一般容易黏到自己造成起毛球的魔鬼氈,而是高強度的調整繫帶,也減少了單方向拉扯某一側造成縫線斷裂的狀況。 




火花羅覺得最實用的則是左手臂前端的小拉鍊,能夠放信用卡、零錢、鑰匙等小東西!
我相信大家一定有過戴防摔手套摸不到口袋拉鍊,同時安全帽又無法像你低頭往下看,摸拉鍊摸到生氣的狀況!而這個設計在手臂前端的置物空間讓你可以輕鬆的拿信用卡加油、拿錢買飲料!

原廠的說明是這個置物空間是用來放緊急狀況的ID CARD(所以才會有個米字符號在那邊),或許你也可以把血型、家人聯絡方式等資訊製作成小卡片放在這裡,讓救護人員能夠在緊急狀況的時候第一時間為你做最好的處置。

為什麼別家防摔衣都沒看過有這個功能呢!!(也許有只是火花羅比較孤陋寡聞XD 





這件防摔衣服胸前左右各有一個口袋,男生的外部口袋內藏了一個扣子,可以避免出門在外東西被偷的機率,相當貼心!不論男女樣式右胸口的口袋都是在內側,男生是直式拉鏈女生是橫式拉鍊,功能大同小異

而且衣服全部都是使用高檔的YKK拉鍊,拉鍊頭都有做好保護,不會刮傷你的愛車~ 







李小蒨對這件防摔衣更是愛不釋手,原因很簡單,因為剪裁相當合身,很多夏季防摔衣都不做腰線的剪裁,對於像李小蒨這種外觀放第一的(膚淺)女生來說,即使穿防摔衣也要展示一下身材啊!

順帶一提,這件衣服的領口開得非常高,完全不像一般的夏季防摔衣,好處是可以減少蚊蟲撞擊脖子或是在林道時被樹枝打到脖子的風險,代價就是熱了一點




女生版的除了腰線的剪裁外,左右下擺處還有兩道拉鍊可以依照身材去調整鬆緊,我相信市面上應該很少有網布防摔衣這麼在意女騎士的身形調整需求。




肩部以及肘部都是使用高強度的840D HI-TENACITY 6.6(我不是紡織出身的看不太懂)尼龍做強化,尤其肩膀的部分的縫線更是強化再強化女生版的有三道額外的強化縫線。




以一件夏季防摔衣服來說,這件衣服真的沒什麼好嫌的,連3M安全反光都大氣的用上了八個地方(女生少了被後下擺沒有),配色也有近年越來越重視的HIVIS高視覺辨識的色系。真的要說的話就是因為Klim的強項是在ADV的服裝,所以以亞洲人的身形來說會略顯寬鬆,尤其上臂的部分沒有調整帶,所以穿起來肩膀部分會比較鬆一點。




而且肩膀以上跟手肘的部分因為安全問題用了非常厚實的材質,如果是像多功能車這種只有肩膀會撞風的車子騎起來真的會比較熱一點

更多實穿圖:  










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