DJI Mavic Air 開箱，操作實拍篇（二）
上篇寫了最近最熱門的空拍機Mavic Air的外觀開箱，今天讓火花羅帶大家來看看這台空拍機實飛起來到底感受如何。
這台大體來說這台空拍機可以說是Mavic Pro與Spark的合體，擁有大幅超越Spark而略輸Mavic Pro的硬體性能，並揉合了Spark的手勢操作，同時又加入了新的APAS 高級輔助飛行系統大幅提升拍攝流暢度，以及未來其他機種也應該會加入的新型一鍵拍攝（小行星模式與彗星模式）
開始之前我們先來看看這Air跟Pro的規格比較：
飛行性能：
很多資料都告訴你，Mavic Air的飛行速度比Pro還快，但是實際上只對一半。Mavic Air的運動模式下最大飛行速度雖然可以達到時速68.4公里比Pro的65公里還快，但是大家在常用的P模式下Mavic Air的飛行速度只有28.8，比Pro的36公里還要慢上不少，實際操作時馬上就可以感受差異。
而Pro的重量較重，理論上受逆風時硬衝回來的速度應該比Air還高，所以同樣是規格上寫抗五級風的性能，Air在逆風時比Pro更容易被吹到回不來。
同時起飛後的停懸Air需要更長的時間才能穩定住機身，位移偏擺相當大，因此在狹小空間飛行的話務必千萬小心，火花羅在客廳試飛就摔了一次機，好險機身沒有損壞。
續航力與圖傳：
續航力的問題大家應該都略有耳聞，大約就是一顆電池只能飛17分鐘上下，同時也因為機身較輕，一但在風大的情況下飛行電池會浪費更多的電力去維持穩定，建議買全能套裝後再補一顆電池，反正送的外出帆布包預設就可以額外放三顆電池。
而這次Mavic Air中讓大家討論度最大最失望的，就是改用WIFI訊號圖傳，雖然可以使用2.4與5.8G兩個模式去降低干擾，但是卻大幅降低圖傳的距離跟穩定度。像火花羅這種空拍新手在用Pro的時候想要飛到斷圖傳還沒這麼容易，至少我在北美拍攝的時候不管是探路、拍景還是只是單純想飛一下，根本就沒遇到任何會斷圖傳的狀況。
但是換上Mavic Air的時候，中間隔了一些電線就圖傳Lag，實際在空曠地形飛大概到近兩公里遠的時候圖傳就開始Lag斷訊......雖然說Air的電池的續航力其實也只夠來回兩公里的航程兩次，但是容易受干擾的程度真的頗讓人飛得膽戰心驚。
操控面：
如同前面所說，Mavic Air加入了Spark所開啟的手勢操控領域，並命名為『慧拍』，並且改良了過去Spark容易辨識錯誤的Bug，不只可以放在地上用手勢起飛，也新增Zoon In Zoon Out的手勢，實測每種手勢的成功率超過七成，這些功能在自拍的時候大幅降低對遙控器的依賴。
1. 起飛：手掌向 Mavic Air 舉起約2秒
2. 向上：手掌往左移
3. 向右：手掌往右移
4. 向上：手掌往上移
5. 向下：手掌往下移
6. 後退：雙手於身體前方慢慢向左右兩邊打開，最遠退到6米
7. 前近：雙手於左右兩邊緩緩向身體前方拉近，最近拉到2米
8. 拍照：做出「 V 」手勢，倒數兩秒後拍照
9. 錄影：左手在下右手在上，以食指大目指做出「框框」手勢，紅燈閃爍一下後開始錄影，做出同一個手勢則結束錄影
10. 降落：手往下移後固定3秒
11.慧拍模式會隨時進行跟隨模式，人走到哪Mavic Air就跟到哪
而Mavic Air最大的硬體進步在於增加了APAS（高級飛行輔助系統）模式，只要在螢幕介面左下角點開後，Mavic Air在飛行時就能夠主動左右避開障礙物，讓Mavic Air多了遇障停懸以外的選擇。同時Mavic Air新增的後方避障感應器也能夠降低在倒退跟隨模式中墜機的機率。
而Mavic Air最大的硬體進步在於增加了APAS（高級飛行輔助系統）模式，只要在螢幕介面左下角點開後，Mavic Air在飛行時就能夠主動左右避開障礙物，讓Mavic Air多了遇障停懸以外的選擇。同時Mavic Air新增的後方避障感應器也能夠降低在倒退跟隨模式中墜機的機率。
但是，雖然Mavic Air在操控上新增了很多新奇的玩意，卻在遙控器上維持Spark的簡陋，不但拿掉了遙控器螢幕，更拿掉了EV控制滾輪與一個自訂按鍵，讓操作體驗大幅下降，尤其是EV控制滾輪一樣沒有我真的不太能接受啊！
拍攝：
Mavic Air這次新增了兩種一鍵短片模式，分別是小行星與彗星模式，彗星模式簡單說就是一個前低後高的橢圓形的環繞模式，跑完一圈大概要30秒上下，但是使用彗星模式時請注意附近是否有障礙物，免得意外撞上去。
小行星模式則是先在近景處拍攝，然後一路往後上方衝到40米高，然後在高空拍攝一張360度的全景照片，最後合成成一段由近到遠的超炫影片。只是拍攝完成飛機回到原點的路上時影片的合成還會再作動中，切記不要在這時候關閉一鍵短片功能喔！
而原本Spark上就有的漸遠、環繞、螺旋、衝天等模式自然也被保留下來。根據過去的經驗這些拍攝模式在Mavic Air上不會是獨享功能太久，應該過陣子Pro跟Spark上都看得到了。
除了以上智慧型功能以外，Mavic Air改回泛焦拍攝，不用再擔心Pro那樣忘記對焦導致影像模糊的問題。同時也把120 FPS的慢動作錄影功能一口氣提高到1080P解析度，在拍攝一些運動場合的時候應該會非常實用。只是要注意的是Mavic Air的影片拍攝流量也提高到了100Mbps，選用記憶卡的時候記得挑高級一點的卡喔！
說到記憶卡就得另外提到一點，就是Mavic Air內建了8G的儲存空間，意外沒帶記憶卡的時候也可以稍微撐一下，但是在拍攝的時候記得更改儲存地點到記憶卡中，否則預設是儲存在機身內部。
體型與價格：
體積是這台Mavic Air最大的優勢，他也是DJI系列產品中最小的可折疊空拍機，摺疊後長度比Pro還少3公分（19.8 VS 16.8），高度更少了將近4成（8.3 VS 5.3），體積大幅減少加上可以折疊，便攜性甚至比Spark還好。同時DJI努力減少的不只是機體本身，包含可拆下搖桿的遙控器、折疊式的充電管家，累積起來的體積減少可不容小覷。
價格上全能套裝組的售價是33600，雖然不貴但是對比Pro最近看到不少四萬以下的售價，其實並不太佔優勢，又Mavic Air的全能套裝組的優勢實在太多，所以就不討論單機版了，一次上全能套裝才是正道啊！
優缺點：
Mavic Air雖然被冠以Mavic之名，但是實際上更像是Spark的Pro版，以下火花羅實際分享這台空拍機的優缺點：
優點：
1.真正的可攜帶空拍機，把機體跟配件一併縮小，連外出帆布包都真正用心設計，能裝下所有配件
2.更多的一鍵短片功能與1080P 120FPS慢動作拍攝
3.更實用穩定的手勢操控
4.獨有的APAS高級飛行輔助系統
缺點：
1.明顯被削弱的飛行性能，包含速度、抗風穩定、續航力
2.大幅被削弱的圖傳性能
3.大幅被削弱的遙控器操作手感
該選擇哪台？
從以上分析來看，如果你對比Mavic Pro，那這台就是改良缺點的降級版，犧牲掉大量基本性能換來更好的攜帶性、手勢操作、APAS等功能。加上兩者價差不是難以接受的大，如果你的預算在這附近又更喜歡手動控制空拍機，想要飛遠一點拍更多大山大水，那還是選擇Mavic Pro吧。
如果你跟我一樣只是小飛一下自拍居多，甚至因為主要是騎車出遊而必須更在乎體積，那Mavic Air應該會是你更好的選擇，至少那個全能套裝組的帆布包一咖就可以背出所有配件，甚至還可以放個錢包什麼的，能帶出門的玩具才是好玩具，你說是吧？
最後火花羅就用這次試拍的短片，配上DJI GO內建的編輯器用手機做出的短片給大家看看這玩意的實力吧。（只有字幕是電腦上的）
